贵安水世界哈佳快速铁路9月30日正式通车运营!为高寒地区最长快速铁路-RT轨道交通

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哈佳快速铁路9月30日正式通车运营!为高寒地区最长快速铁路-RT轨道交通
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金秋九月的最后一天
我们迎来了一个好消息:
哈佳快速铁路于今日正式通车运营!
哈尔滨、佳木斯两地火车车程
由原来的6个多小时
缩短至了2个小时

两地铁路运行时间的缩短
不仅仅是采用了最高时速200km/h的动车组列车车型
同时也是将原有的铁路线路
“截弯取直”,不再“绕行”
至此,新建哈佳铁路的开通
也结束了沿线八成地区不通火车的历史
一跃进入“动车时代”

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新科技高寒中建成最长快速铁路
新建哈佳铁路位于黑龙江省中东部
是国家《中长期铁路网规划》的重点建设项目
于2014年7月开工建设
设计时速200公里
为客货共线铁路
线路全长343公里,其中新建线336.8km
途经两市三县
设哈尔滨、太平桥、宾西北、宾州、胜利镇
方正、得莫利、依兰、佳木斯等19座车站

哈佳铁路是我国高寒地区最长的快速铁路
全线地处高寒地带
冬季最低气温近零下40摄氏度
工程建设期间3u8950,建设单位克服了
冰冻期长、焊轨作业时间短、地质条件复杂
岩层软弱破碎、地下含水量大等难题
采取隧道排水沟加装保温防寒措施
严格控制线路路基砟石品类、比例和粒径
线路基床采用非冻胀AB组土填料等措施
保证高寒天气下线路质量安全

同时创新多项科技工艺
为我国高寒地带铁路建设积累了宝贵经验
也标志着我国在高寒地带
建设快速铁路的技术经验方面
又取得了重大成就

2
九路铁军共筑东北地区穿寒快铁
四年多的潜心等待终成正果
必然少不了背后所有参建方的辛苦施工还珠记!
新建哈佳铁路由中国铁路设计集团有限公司设计
施工单位来自中建、中铁、中铁建三家央企子公司
各标段施工方为:

丨中铁五局丨
中铁五局承建哈佳铁路宾西北至平安屯段
站前HJZQ-3标工程,线路总长53.77公里
制架T梁1528单线孔,管段内设宾安站、胜利镇站
合同总额18.78亿元
2015年8月,贵安水世界中铁五局又中标
哈佳铁路宾西北、依兰、佳木斯西等11座中间站
站房工程以及其它生产办公房屋工程
工程造价9.4亿元

全线控制性工程之一的涛淇河特大桥
全长3562.89米,其中钻孔桩1017根
承台112个,墩柱112根
项目部为确保完成涛淇河特大桥的各项节点工期目标
制定了专项施工方案,严格技术交底,强化过程控制
于2016年8月15日顺利合拢

哈佳铁路项目涛淇河特大桥
自2014年7月开工以来
项目全体参建员工积极克服了
施工难度大、安全风险高、主线征地难
雨季降水频繁和有效施工期短等困难
通过科学管理,优化施工组织,倒排工程进度
并加强与建设、设计、监理等单位
和地方政府的联系与沟通
积极创造有效施工环境和条件
切实加快了工程建设步伐
圆满完成了各项施工任务
工程质量和进度多次得到业主和地方政府的高度评价
视频:中铁五局哈佳铁路施工速览

丨中铁五局丨
中铁五局承建哈佳铁路宾西北至平安屯段
站前HJZQ-3标工程,线路总长53.77公里
制架T梁1528单线孔,管段内设宾安站、胜利镇站
合同总额18.78亿元
2015年8月,中铁五局又中标
哈佳铁路宾西北、依兰、佳木斯西等11座中间站
站房工程以及其它生产办公房屋工程
工程造价9.4亿元

全线控制性工程之一的涛淇河特大桥
全长3562.89米,其中钻孔桩1017根
承台112个,墩柱112根
项目部为确保完成涛淇河特大桥的各项节点工期目标
制定了专项施工方案格兰帝列,严格技术交底,强化过程控制
于2016年8月15日顺利合拢

哈佳铁路项目涛淇河特大桥
自2014年7月开工以来
项目全体参建员工积极克服了
施工难度大、安全风险高、主线征地难
雨季降水频繁和有效施工期短等困难
通过科学管理,优化施工组织,倒排工程进度
并加强与建设、设计、监理等单位
和地方政府的联系与沟通
积极创造有效施工环境和条件
切实加快了工程建设步伐
圆满完成了各项施工任务
工程质量和进度多次得到业主和地方政府的高度评价
视频:中铁五局哈佳铁路施工速览

丨中铁十一局丨
由中铁十一局二公司承建的哈佳铁路四标项目
管段全长53.397公里桂雪玉事件,工期48个月
总投资22.69亿元,主要工程包括路基27.2公里
梁式桥19座,涵洞86座
连续梁3处,双线隧道1座

其中由中铁十一局哈佳项目三工区
负责施工的哈佳铁路矫家屯特大桥
属全线控制性工程,全长1714m
在参建员工“抢晴天、战雨天”
克服并解决渗水量大,护壁容易垮塌多项难题后
历时整整一年,桥梁下部结构工程全部完工

矫家屯特大桥
在整个项目的施工过程中
中铁十一局哈佳项目部获评了黑龙江省“工人先锋号”
以及全国QC成果二等奖
丨中国建筑丨
中国建筑股份有限公司施工标段
为哈佳铁路宾西北至平安屯段站前工程HJZQ-5标
标段正线全长51.65公里
其中桥梁总长23.502km
特大桥梁8座计20.02km
车站2座(得莫利站、高楞站)
该标段内方正特大桥13447米
为最长桥梁

在中国建筑股份有限公司哈佳铁路项目部
摆着三张国家专利和一张国家级科技创新奖项证书
“高寒冻土地区梁场建设研究与应用”
“铁路墩身施工移动可拆式作业平台”
“铁路框架墩冬施压浆保温装置”
“移动式横向张拉架”四项装置及工艺
分别解决了高寒地区铁路混凝土保温
人员高空作业安全等难题,
区铁路建设积累了新经验
施工过程中
项目部克服东北地区有效施工时间短
工期紧、任务重、跨林区协调难度大等困难
最终圆满完成施工任务

丨中铁十九局丨
由中铁十九局集团承建的哈佳铁路六标段
正线全长50.32公里
其中桥梁17256.45米/21座、隧道2.245公里/两座
路基30.819公里、制架T梁1532单线孔3064片
设达连河站、依兰站两个车站
线路沿途经过3镇2乡,项目总投资23.93亿元

建设中的哈佳铁路依兰牡丹江特大桥
其中依兰牡丹江特大桥全长约3.6公里
其主跨128米连续梁
是全线的重难点控制性工程之一
也是跨度最大的一个连续梁工程
被称为“哈佳第一跨”
2016年9月27日
该连续梁顺利合龙,比计划工期提前了36天
施工过程中,由于河道地质情况复杂成桩速度慢
项目部采用长钢护筒跟进的方法
穿过不良地质层确保施工工期
在冬季施工中,采用暖棚法
使用大吨位锅炉保证施工质量

丨中铁一局丨
哈佳铁路7标段线路全长52.83公里
是中铁一局在高纬高寒地区承建的最长的铁路
也是集团公司目前在建的最大项目之一
可谓重点工程、品牌工程
项目由二公司代局委托管理
合同造价19.64亿元
七标段全线土石方量470万立方米
路基长23.2公里
全线5座隧道中,七标段占‘两个之最’:
最长的猴石山隧道和最短的胜利隧道

猴石山隧道长3410米,是全线重点控制性工程
隧道地质条件复杂,所经地区有多条地质断层带
地层岩体破碎,地下水较发育
施工难度大,为高度风险隧道
被铁路总公司列为挂牌工程
也是当时全国同类型管道中直径最大、最长的隧道
2015年,在哈佳铁路上半年、下半年信用评价活动中
中铁一局哈佳铁路项目连续获得第一名
同时,项目部一口气捧回黑龙江全省铁路建设先进集体
哈佳铁路建设先进集体
中铁一局二公司优秀项目部等多个荣誉

丨中铁二十三局丨
新建哈佳铁路HJZQ-8标以佳木斯站为起点
至方正特大桥小里程桥头
全长168.6公里共计1392个长轨接头
工期紧迫、施工量大

标段内共有7个车站,91组无缝道岔
负责该段道岔精捣施工的
中铁二十三局哈佳铁路项目部的参建者们
精心编制施工计划,高效组织现场施工
协调统筹工程线所有工程车辆的运行及施工
保证道岔捣固车的作业时间
仅用半个月时间安全优质高效地完成了
70组正线道岔的钢轨打磨任务

钢轨打磨车在作业
同时小镇飞花,中铁二十三局还承担了
佳木斯站北站房改造工程的施工任务
佳木斯站房改造工程由新建南站房
既有北站房改造、新建高架候车厅
和出站综合楼组成
改扩建总建筑面积33866.19平方米

通过多项创新施工工艺
使站房工程整体质量达到一流水平
还获黑龙江省工法及十项新技术应用示范工程金奖
也成为了佳木斯地标性建筑


丨中铁上海工程局丨
中铁上海工程局哈佳铁路项目
承担哈佳铁路站前工程HJZQ-I标段
施工内容包括全长48.878km的路基
桥涵线下工程及哈尔滨枢纽相关工程


中铁上海工程局一公司负责承建的
哈尔滨特大桥全长13.23公里
是制约哈佳铁路全线贯通的“咽喉”工程
整座大桥墩台共计401个,连续梁5联
有约三分之一的桥墩处在水中
施工工期短,难度大
其中鱼俱罗,全长177.5米的跨环城高速连续梁
是哈尔滨特大桥管段内最大跨度连续梁
风险大、线型控制难度大等特点

中铁上海工程局还承担了
哈佳铁路最后一“关”——滨江站改造工程
该工程为影响哈佳铁路全线贯通的关键性控制工程

丨中铁建电气化局丨
中铁建电气化局集团南方工程有限公司哈佳铁路项目部
承担了达连河(不含)至东佳木斯(含佳木斯枢纽)的
四电及房建工程施工
佳木斯枢纽建设是全线的重点控制性工程

佳木斯站南半侧开通过程中信号封锁点内施工作业
面对这条世界最长高寒地区快速铁路
这支平均年龄不到35岁的建设团队
用澎湃的热情迎寒而战
在冰火中淬炼出绚丽的青春之花

他们超前谋划,奠定决战决胜的基础
严格规范,确保质量工艺领先
不畏严寒,充满激情、勇于奉献

项目部开展冬季施工,保障开通节点目标实现
3
献礼祖国69华诞 搭建经济发展新桥梁
四年来,铁路建设者们克服冰冻周期长、地质条件复杂、作业时间短等困难,大力开展科技创新和技术攻关杨心龙,给线路基础加装保温防寒设备,采用防冻胀材料,保证高寒环境下线路设备质量安全。
从征拆到建设,无论是机关干部还是铁路建设者秉持着“敢为人先、勇于担当”的精神攻下坚中之坚中体网,破解难中之难,龙一仪打磨出穿越高寒地区的这条“钢筋铁骨”权菊仙。
在建设者们的汗水铺就下,一条“铁龙”即将穿行于哈尔滨与佳木斯之间,在辽阔的黑土地上演绎着速度与激情,延伸着幸福和希望。

此铁路是哈尔滨至大连高速铁路向黑龙江东北部地区的延伸,与已开通的哈尔滨至大连高速铁路、哈尔滨至齐齐哈尔高速铁路和即将开通的哈尔滨至牡丹江高速铁路,共同构成黑龙江省高速铁路网主骨架掘越二郎,构建龙江一至两小时经济圈迪迦列传,辐射全省50%的人口和经济总量,“新速度”将成为区域经济发展的强劲引擎陈御风。
新建哈佳铁路在9月30日这一天正式开通,是献给祖国69华诞的一份礼物!这一铁路的开通运营,将进一步完善我国东北地区铁路网结构,极大便利沿线群众出行该隐传奇,加快区域城镇化进程,促进地区经济社会发展和东北老工业基地振兴。待同江中俄铁路大桥建成后,共同成为“一带一路”倡议的重要组成部分,从而推进中俄经贸联系、加快东北亚区域开发进程!
(来源:基建通整理自人民网、铁建/中铁/中建官网、各类新闻网站)